Aktenwagen für Ordner und Hängemappen nachgerechnet

Ein voller breiter Ordner wiegt 3,53 Kilogramm. Ein Millimeter dicht gefüllte Hängeregistratur wiegt 46 Gramm.

Mit diesen zwei Zahlen lässt sich jeder Aktenwagen nachrechnen. Das muss man auch, denn von sieben kaufbaren Aktenwagen nennen zwei, was sie tragen. Die anderen fünf geben eine Mappenzahl an, eine Zahl von Ablagen oder gar nichts.

Dieser Vergleich rechnet für jeden Wagen aus, was hineinpasst und was es wiegt. Geprüft wurden die Angebote am 5. Oktober 2026 im Browser, dazu die Herstellerseiten von Durable und ein Datenblatt aus dem Fachhandel. Für diesen Beitrag wurde kein Produkt physisch geprüft. Gemeint sind Wagen, die Akten zum Arbeitsplatz bringen: Hängemappenwagen, Etagenwagen für Ordner, Ablagewagen. Regale auf Rollen, die man auch schieben kann, behandelt der Vergleich der Metallregale mit Rollen.

Wie schwer ist ein voller Ordner — und ein Millimeter Hängeregistratur?

Google ergänzt die Frage nach dem Aktenwagen auffällig oft mit dieser hier: „wie schwer ist ein voller ordner". Kein Händler im Feld beantwortet sie. Sie lässt sich in drei Schritten beantworten.

Schritt 1 — das Blatt. A4 misst 210 × 297 Millimeter, rund ein Sechzehntel Quadratmeter. Bei 80 Gramm je Quadratmeter wiegt ein Blatt 5 Gramm.

Schritt 2 — der Ordner. Leitz gibt für seinen breiten Ordner 1080 ein Fassungsvermögen von 600 Blatt bei 80 g/m² und ein Leergewicht von 0,53 Kilogramm an. 600 Blatt wiegen 3,0 Kilogramm. Zusammen: 3,53 Kilogramm. Der schmale Leitz 1050 fasst 350 Blatt und wiegt leer 0,49 Kilogramm, voll also 2,24 Kilogramm.

Schritt 3 — die Hängeregistratur. Hängemappen haben kein festes Fassungsvermögen. Gemessen wird ihre Füllstärke in Millimetern. Ein Blatt Navigator Universal mit 80 g/m² ist laut Herstellerdatenblatt 108 Mikrometer dick. Ein Millimeter Stapel sind damit 9,3 Blatt, und 9,3 Blatt wiegen 46,3 Gramm.

Daraus folgt die Rechnung, die dieser Vergleich auf jeden Wagen anwendet:

Papier in der Schiene = Schienenlänge in Millimetern × 46,3 Gramm

Der Vorteil dieser Rechnung: Sie hängt nicht davon ab, wie viele Mappen im Wagen stecken. Ob 90 dünne oder 64 normal gefüllte Mappen — bei derselben Schienenlänge liegt dieselbe Menge Papier darin.

Offengelegte Annahmen: Die Füllstärke besteht ganz aus Papier; der Karton der Mappen und die Luft zwischen den Blättern sind nicht abgezogen. Das macht die Rechnung zur Obergrenze. Eine durchschnittlich gefüllte Standardmappe wird mit 10 Millimetern angesetzt, wie das Lexikon zur Hängeregistratur es als Faustregel nennt; das sind rund 93 Blatt oder 0,46 Kilogramm.

Wie viele Hängemappen passen in einen Aktenwagen?

Die Mappenzahl ist die Zahl, mit der Hängemappenwagen verkauft werden. „Ca. 80 Hängemappen", „ca. 90", „ca. 100". Sie klingt nach einer Messung. Sie ist eine Annahme über die Füllstärke.

Nur Durable liefert für ein Modell die zweite Angabe, mit der sich diese Annahme sichtbar machen lässt. Beim SYSTEM 90 heißt es: „ca 90 Hängemappen oder ca 8 Hängeordner (Rückenbreite ca 80 mm)". Acht Ordner zu 80 Millimetern füllen 640 Millimeter. Also hat die Schiene 640 Millimeter nutzbare Länge.

So rechnet man es für jeden Wagen:

1. Nutzbare Schienenlänge ermitteln. Ist sie nicht angegeben, gilt die Außenbreite als Obergrenze.
2. Durch die angegebene Mappenzahl teilen. Das Ergebnis ist die Füllstärke, die der Hersteller voraussetzt.
3. Mit 10 Millimetern vergleichen. Liegt die Herstellerannahme darunter, passen normal gefüllte Mappen nicht in der beworbenen Zahl hinein.

Wagen	Schiene	Mappen laut Hersteller	vorausgesetzte Füllstärke	Mappen bei 10 mm
Durable SYSTEM 90	640 mm (belegt)	ca. 90	7,1 mm	64
Durable ECONOMY 80	höchstens 655 mm	ca. 80	höchstens 8,2 mm	höchstens 65
Durable ECONOMY TOP 80	höchstens 655 mm	ca. 80	höchstens 8,2 mm	höchstens 65
Durable ECONOMY DUO 100	höchstens 760 mm	ca. 100	höchstens 7,6 mm	höchstens 76

Das Ergebnis ist eindeutig. Alle vier Mappenzahlen setzen dünnere Mappen voraus als die 10 Millimeter einer durchschnittlich gefüllten Standardmappe. Beim DUO 100 ist die Lücke am größten: Er wirbt mit 20 Mappen mehr als der ECONOMY 80, bei 10 Millimetern sind es höchstens 11 mehr.

Das ist kein Vorwurf an Durable. Die Zahl „ca. 80" ist für Mappen mit wenigen Blättern richtig — für die laufende Ablage, in der jede Mappe einen Vorgang mit zwanzig, dreißig Blatt enthält. Für eine Registratur mit dicken Vorgängen ist sie zu hoch. Wer seine Mappen kennt, misst einen Stapel mit dem Zollstock und teilt die Schienenlänge durch diesen Wert.

Was ein voller Hängemappenwagen wiegt

Mit der Schienenlänge ist auch das Gewicht bestimmt. Für die vier Durable-Wagen:

Wagen	Schiene	Papier höchstens	Eigengewicht	zusammen
SYSTEM 90, nur Schiene	640 mm	29,6 kg	12,7 kg	42,3 kg
SYSTEM 90 mit 8 Ordnern auf der Bodenplatte	640 mm	29,6 + 28,2 kg	12,7 kg	70,6 kg
ECONOMY 80	655 mm	30,3 kg	4,7 kg	35,0 kg
ECONOMY TOP 80	655 mm	30,3 kg	10,2 kg	40,5 kg
ECONOMY DUO 100	760 mm	35,2 kg	6,0 kg	41,2 kg

Die Eigengewichte stehen in den Detailtabellen der Angebote, teils in Pfund: 28,1 Pfund beim SYSTEM 90, 10,36 beim ECONOMY 80, 13,23 beim DUO 100, beim TOP 80 direkt 10.191 Gramm.

Zwei Dinge fallen auf. Erstens liegen die reinen Hängemappenwagen alle in derselben Größenordnung: 35 bis 42 Kilogramm, wenn sie wirklich voll sind. Das ist eine Last, die eine Person schieben kann und die vier kleine Rollen nicht überfordert. Zweitens verdoppelt sich das Gewicht beim SYSTEM 90, sobald die Bodenplatte mit Ordnern belegt ist. Ordner sind die schwereren Akten. Ein Ordner von 81 Millimetern Breite wiegt 3,53 Kilogramm, ein gleich breites Stück Hängeregistratur 3,75 Kilogramm — fast dasselbe. Aber auf eine Bodenplatte stellt man Ordner zusätzlich.

Kein Hersteller nennt die Tragkraft eines dieser Wagen. Die Rechnung zeigt, dass sie bei Hängemappenwagen weniger dringend ist als bei Regalen: Mehr Papier, als die Schiene fasst, passt schlicht nicht hinein. Bei Wagen mit Ablageböden ist das anders, wie der nächste Abschnitt zeigt.

Ein Vergleich mit dem Möbel, das dieselben Mappen unter dem Schreibtisch aufnimmt, zeigt die Größenordnung: Im Vergleich der Container mit Hängeregistratur nennt genau einer von fünf Containern eine Tragkraft, und zwar je Schublade. Bei Wagen wie Containern gilt also dasselbe Muster: Wo Hängemappen hängen, schweigen die Angebote über das Gewicht, weil der Platz es begrenzt.

Hängeordner, Hängetasche, Standardmappe: was welche Mappe wiegt

Hängemappe ist nicht gleich Hängemappe. In derselben Schiene hängen drei Bauarten, und sie belasten den Wagen sehr verschieden.

• Die Standardmappe ist die einfache Mappe ohne aufgefalteten Boden. Ihre Füllstärke liegt nach der Faustregel des Lexikons bei 10 Millimetern, also rund 93 Blatt und 0,46 Kilogramm.
• Die Hängetasche hat eine Bodenfalte, die sich auffalten lässt. Durable beschreibt solche Taschen „mit flexibler Bodenfalte für verschiedene Füllmengen". Einstellmappen dieser Art fassen laut Lexikon bis zu 60 Millimeter. 60 Millimeter Papier sind 556 Blatt oder 2,8 Kilogramm.
• Der Hängeordner hat eine Mechanik wie ein Stehordner und einen Rücken von bis zu 80 Millimetern. Beim SYSTEM 90 nennt Durable „ca 8 Hängeordner (Rückenbreite ca 80 mm)". Gefüllt wie ein Stehordner mit 600 Blatt wiegt er 3,0 Kilogramm Papier plus seinen Korpus.

Gerechnet auf die 640 Millimeter Schiene des SYSTEM 90:

Bestückung	Anzahl	Papier je Stück	Papier gesamt
Standardmappen zu 10 mm	64	0,46 kg	29,6 kg
Hängetaschen voll aufgefaltet zu 60 mm	10	2,8 kg	27,8 kg
Hängeordner mit 80 mm Rücken, 600 Blatt	8	3,0 kg	24,0 kg

Das überrascht auf den ersten Blick: Die Schiene trägt mit dünnen Mappen am meisten Papier, mit Hängeordnern am wenigsten. Der Grund ist die Mechanik. Ein Ordner mit 80 Millimetern Rücken enthält rund 65 Millimeter Papier — 600 Blatt zu 0,108 Millimetern —, der Rest ist Pappe, Luft und Hebelmechanik. Gerechnet ist hier mit der Blattdicke von 108 Mikrometern aus dem Navigator-Datenblatt; bei dünnerem Papier verschiebt sich das Verhältnis etwas, die Reihenfolge nicht.

Für den Wagen heißt das: Wer sich Sorgen um das Gewicht macht, sollte sich um volle Standardmappen sorgen, nicht um die wenigen dicken Ordner. Eine Schiene voller normal gefüllter Mappen ist die schwerste Beladung, die ein Hängemappenwagen erlebt.

Aktenwagen mit Rollen: eine Tragkraft bei zwei von sieben

Die Auszählung über alle sieben kaufbaren Wagen:

Wagen	Tragkraft laut Angebot
Cordes Tischwagen	250 kg gesamt, obere Etage 80 kg
Clax Transport-Klappmobil	59 kg (im Fachhandel 60 kg, je Etage 20 / 40 kg)
Durable SYSTEM 90	keine Angabe, auch nicht auf der Herstellerseite
Durable ECONOMY 80	keine Angabe
Durable ECONOMY TOP 80	keine Angabe
Durable ECONOMY DUO 100	keine Angabe
Shrivee 6-stufig	„kann schwere Lasten tragen"

Eine Zahl bei zwei von sieben Angeboten. Das Shrivee-Angebot ersetzt sie durch einen Satz: Wo die Angabe stehen müsste, steht eine Beruhigung.

Der Fachhandel ist hier nicht besser. Ein Aktentransportwagen bei lagertechnik.de ist präziser beschrieben als jedes Amazon-Angebot: 1.350 × 640 × 1.500 Millimeter, lichte Länge 1.250 Millimeter, drei Ebenen, „Auf eine Lagerebene passen 15 breite Ordner", vier Räder aus Polypropylen mit 160 Millimetern Durchmesser, zwei davon Lenkrollen. Eine Traglast nennt auch dieses Datenblatt nicht. 45 volle Ordner wiegen 158,9 Kilogramm.

Wo die Zahl fehlt, hilft die eigene Rechnung: Ordnerzahl mal 3,53 Kilogramm, Schienenlänge mal 46,3 Gramm, dazu das Eigengewicht. Das Ergebnis sagt, was der Wagen tragen müsste. Ob er es kann, sagt nur der Hersteller — und den sollte man vor dem Kauf eines Wagens mit Ablageböden fragen.

Drei Fragen, die eine Antwort verdienen, bevor bestellt wird:

1. Welche Last ist je Ebene zugelassen, und gilt sie gleichmäßig verteilt oder als Einzellast? Eine Einzellast in der Mitte halbiert nach der DGUV Information 208-043 die zulässige Fachlast.
2. Welchen Durchmesser und welchen Laufbelag haben die Rollen? Davon hängt ab, welche Kanten der Wagen beladen überrollt.
3. Wie viele Rollen sind feststellbar? Zwei sind für rollbare Büromöbel das Minimum.

Eine Antwort per Mail ist ein Beleg, auf den man sich bei einer Reklamation berufen kann. Eine Zahl, die erst nach dem Kauf auffällt, ist es nicht.

Acht Angaben, die ein Aktenwagen-Datenblatt haben sollte

Ein gutes Datenblatt beantwortet die Fragen dieses Vergleichs, bevor man sie stellt. Acht Angaben sind nötig, um einen Aktenwagen ohne Nachfragen einzuschätzen. Die Auszählung über die sieben Angebote und den Fachhandelswagen:

Angabe	Cordes	Clax	SYSTEM 90	ECONOMY 80	TOP 80	DUO 100	Shrivee	Fachhandel
Tragkraft gesamt	ja	ja	—	—	—	—	—	—
Tragkraft je Ebene	ja	ja (Fachhandel)	—	—	—	—	—	—
lichte Länge oder Ladefläche	ja	ja	indirekt	—	—	—	—	ja
lichte Höhe	ja	ja (Fachhandel)	—	—	—	—	—	—
Raddurchmesser	ja	ja (Fachhandel)	—	—	—	—	—	ja
Feststeller	ja	—	ja	ja	ja	ja	ja	—
Eigengewicht	ja	ja	ja	ja	ja	ja	—	—
Schienenabstand bzw. Format	—	—	ja	ja	—	ja	—	—

Der Cordes-Wagen liefert sieben von acht Angaben, der Clax mit dem Fachhandelsdatenblatt sechs. Die Durable-Wagen liefern zwei bis vier, der Shrivee-Wagen eine. Der Fachhandelswagen aus dem lagertechnik-Shop liefert zwei der acht — ausgerechnet die Tragkraft fehlt auch dort.

Die Tabelle ist mehr als eine Fleißarbeit. Sie zeigt, welcher Wagen sich vor dem Kauf nachrechnen lässt und bei welchem man auf eine Rückfrage oder auf Glück angewiesen ist. Beim Cordes-Wagen genügt das Angebot. Beim Durable-SYSTEM-90 genügt es fast, weil sich die Schienenlänge aus der Ordnerzahl ableiten lässt. Bei den übrigen bleibt eine Lücke, die man nur mit der eigenen Rechnung und einer Annahme über die Obergrenze schließen kann.

Aktenwagen aus Holz oder Metall: wie viel vom Schieben der Wagen selbst ist

Zu Aktenwagen schlägt Google auch die Ergänzungen „holz" und „metall" vor. Das Lexikon beschreibt den klassischen Aktenwagen der Behörden als Wagen „zumeist aus Holz". Im heutigen Angebot ist Holz die Ausnahme: Die Durable-Wagen bestehen laut Angebot aus „epoxidharzbeschichtetem Stahl als Schutz gegen Kratzer", der Cordes-Wagen aus geschweißtem Stahlrohr mit Böden aus MDF-Platte in Buchendekor, der Shrivee-Wagen aus Kohlenstoffstahl mit Netzböden.

Für die Arbeit mit dem Wagen ist eine andere Frage wichtiger als das Material: Wie viel von dem, was man schiebt, ist der Wagen selbst? Das Eigengewicht steht in fast jedem Angebot, und mit der vollen Beladung aus den Rechnungen oben ergibt sich der Anteil:

Wagen	Eigengewicht	volle Beladung	Anteil des Wagens
Cordes Tischwagen	28,5 kg	250 kg	10 %
Clax Transport-Klappmobil	8 kg	60 kg	12 %
Durable ECONOMY 80	4,7 kg	30,3 kg Papier	13 %
Durable ECONOMY DUO 100	6,0 kg	35,2 kg Papier	15 %
Durable SYSTEM 90	12,7 kg	57,9 kg Papier und Ordner	18 %
Durable ECONOMY TOP 80	10,2 kg	30,3 kg Papier	25 %

Der Cordes-Wagen ist mit 28,5 Kilogramm der schwerste im Vergleich und trotzdem der effizienteste: Voll beladen macht er ein Zehntel der geschobenen Last aus. Der abschließbare TOP 80 ist das Gegenteil — ein Viertel dessen, was man schiebt, sind Deckel, Schloss und verstärkter Rahmen. Wer den Wagen häufig leer zurückschiebt, spürt das. Wer ihn nachts abschließen muss, nimmt es in Kauf.

Durable nennt beim ECONOMY 80 außerdem eine Umweltangabe: „100 % recycelbar, bis zu 60 % Recyclinganteil", in Anlehnung an ISO 14021. Das ist eine Selbstauskunft nach einer Norm für umweltbezogene Anbietererklärungen, kein geprüftes Siegel.

Was jede Rolle unter einem vollen Aktenwagen trägt

Rollenhersteller rechnen bei vier Rollen nicht mit vier tragenden, sondern mit drei. Schwalb formuliert es als Faustregel: Man solle die Gesamtbelastung durch drei teilen, weil auf unebenen Böden oder bei ungleicher Verteilung nie alle vier Rollen gleichmäßig tragen. Für die Wagen dieses Vergleichs:

Wagen, voll beladen	Gesamtlast mit Eigengewicht	je Rolle (÷ 3)	Raddurchmesser laut Angebot
Cordes, volle Traglast	278,5 kg	92,8 kg	125 mm
Cordes, zwei Etagen Archivkartons	157,7 kg	52,6 kg	125 mm
Clax, volle Traglast	68,0 kg	22,7 kg	95 und 175 mm (Fachhandel)
Durable SYSTEM 90 mit Ordnern	70,6 kg	23,5 kg	keine Angabe
Durable ECONOMY DUO 100	41,2 kg	13,7 kg	keine Angabe
Durable ECONOMY TOP 80	40,5 kg	13,5 kg	keine Angabe
Durable ECONOMY 80	35,0 kg	11,7 kg	keine Angabe
Fachhandel, 45 Ordner (ohne Eigengewicht)	158,9 kg	53,0 kg	160 mm

Die Hängemappenwagen bleiben unter 25 Kilogramm je Rolle. Das schafft jede Möbelrolle. Der Cordes-Wagen braucht für seine volle Traglast fast 93 Kilogramm je Rolle, und genau deshalb nennt er Rollen mit 125 Millimetern Durchmesser und Kugellager.

Der Durchmesser zählt nicht nur für die Last. Er bestimmt, wie hoch eine Kante sein darf, die die Rolle überrollt. Rollen werden nach DIN EN 12527 auf einem Prüfstand mit Hindernissen geprüft, die laut Blickle 5 Prozent des Raddurchmessers hoch sind, bei hartem Laufbelag 2,5 Prozent. Bei 125 Millimetern sind das 6,25 beziehungsweise 3,1 Millimeter, bei 160 Millimetern 8 beziehungsweise 4. Die Durable-Wagen nennen keinen Durchmesser; auf den Fotos sind es kleine Möbelrollen. Wer Türschwellen oder Fahrstuhlkanten überwinden muss, sollte den Durchmesser erfragen.

Aktenwagen für Ordner: Etagen, lichte Höhe, Ordnerzahl

Ordner brauchen etwas anderes als Hängemappen: eine Ablage, Höhe und einen Rand. Ein breiter Ordner ist 318 Millimeter hoch, 285 tief und 81 breit. Daraus ergeben sich drei Prüfmaße für jeden Wagen.

1. Lichte Höhe zwischen den Etagen mindestens 318 Millimeter, besser 360 — so viel Abstand rechnet man bei Regalen, damit der Ordner auch wieder herausgeht.
2. Tiefe der Ablage mindestens 285 Millimeter, sonst steht der Ordner über.
3. Länge der Ablage geteilt durch 81 Millimeter ergibt die Ordnerzahl je Reihe.

Wagen	lichte Höhe	Tiefe	Länge	Ordner je Ebene	Gewicht je Ebene
Cordes Tischwagen	590 mm	505 / 495 mm	835 mm	10	35,3 kg
Clax Transport-Klappmobil	395 mm (Fachhandel)	360 mm	520 mm	6	21,2 kg
Durable SYSTEM 90, Bodenplatte	keine Angabe	keine Angabe	keine Angabe	8 laut Hersteller	28,2 kg
Fachhandel lagertechnik.de	keine Angabe	400 mm	1.250 mm	15 laut Händler	53,0 kg
Shrivee 6-stufig	keine Angabe	235 mm (Wagen)	415 mm (Wagen)	Ordner steht über	—

Der Cordes-Wagen erfüllt alle drei Maße mit Reserve. Zwischen den Etagen sind 590 Millimeter Luft; über einem stehenden Ordner bleiben 272 Millimeter frei. Der Shrivee-Wagen ist mit 23,5 Zentimetern flacher, als ein Ordner tief ist; für Ordner ist er nicht gebaut, auch wenn er „Aktenwagen" heißt.

Beim Fachhandelswagen geht die Rechnung auf: 1.250 Millimeter lichte Länge durch 81 Millimeter ergibt 15,4, also 15 Ordner. Die geneigten Böden sollen laut Händler verhindern, dass Ordner beim Transport herausfallen. Ein Rand von 15 Millimetern, wie ihn der Cordes-Wagen an beiden Ladeflächen hat, leistet dasselbe auf andere Weise.

Beim Clax-Klappmobil liegt der lichte Etagenabstand laut Fachhandel bei 395 Millimetern. Über einem stehenden Ordner bleiben 77 Millimeter — genug, um ihn herauszuziehen, und mehr als die 360 Millimeter Fachabstand, mit denen man bei Regalen für Ordner rechnet. Sechs Ordner passen auf die 520 Millimeter der Ladefläche. Bei 360 Millimetern Tiefe steht ein Ordner mit seinen 285 Millimetern sicher, ohne überzustehen.

Aktenwagen im Archiv: wenn Kartons statt Mappen fahren

Im Archiv fahren selten einzelne Mappen. Es fahren Kartons. Und Kartons sind schwerer, als die meisten denken.

Das Bundesarchiv gibt als Richtwert für einen laufenden Meter fachgerecht kartoniertes Archivgut im Format A4 die Maße 26 × 35 × 100 Zentimeter an. Das sind 0,091 Kubikmeter. Die Planungshinweise für Archivmagazine rechnen geschichtetes Papier mit 850 Kilogramm je Kubikmeter. Ein laufender Meter Archivkartons wiegt damit rund 77 Kilogramm — mehr als doppelt so viel wie ein Meter Ordner.

Was das für die Wagen bedeutet:

• Cordes Tischwagen: 835 Millimeter Ladefläche je Etage tragen 64,6 Kilogramm Kartons. Die obere Etage darf 80 Kilogramm tragen, der ganze Wagen
  250. Zwei volle Etagen sind 129,2 Kilogramm. Der Wagen ist der einzige im Vergleich, der eine volle Archivfahrt mit eigener Zahl abdeckt.
• Durable-Mappenwagen: Kartons passen nicht hinein. Wer Kartons auf den offenen Rahmen stellt, belastet Schienen, die für hängende Mappen gebaut sind.
• Durable SYSTEM 90: Die Bodenplatte ist für „ca 8 Standardordner" angegeben. Ein Karton mit 35 Zentimetern Tiefe passt auf eine Platte des Wagens mit 43,2 Zentimetern Außentiefe, aber eine Lastangabe gibt es nicht.
• Shrivee: zu flach und ohne Lastangabe.

Wer regelmäßig Archivkartons bewegt, braucht also einen Etagen- oder Tischwagen mit Lastangabe. Das gilt auch für den Fachhandelswagen aus dem Datenblatt: 1.250 Millimeter Kartons je Ebene wären 96,7 Kilogramm, drei Ebenen 290 Kilogramm — für einen Wagen ohne Traglastangabe eine Zahl, die man vor dem ersten Beladen beim Händler bestätigen lassen sollte.

Aktenwagen klappbar: was zwei Etagen auf 18 Zentimetern tragen

„Aktenwagen klappbar" ist eine der Ergänzungen, die Google zur Suche vorschlägt. Im Vergleich gibt es genau einen Wagen, der das kann: das Transport-Klappmobil von Clax. Zusammengeklappt ist es laut Fachhandelsdatenblatt 710 × 550 Millimeter groß und 180 Millimeter hoch, mit eingeklappter Box 250.

Ein Klappwagen ist ein Kompromiss, und die Zahlen zeigen, wo er liegt. Das Datenblatt bei kaiserkraft nennt eine Tragfähigkeit von 60 Kilogramm insgesamt und „20 / 40 kg" je Etage. Das ist ein Viertel dessen, was der Cordes-Tischwagen trägt. Dafür wiegt der Clax mit 8 Kilogramm weniger als ein Drittel.

Die Rechnung mit Papier fällt knapp aus:

Beladung	Gewicht	gegen 20 kg	gegen 40 kg
6 breite Ordner stehend	21,2 kg	knapp darüber	darunter
46-l-Klappbox, dicht mit Papier	39,1 kg	fast das Doppelte	knapp darunter
46-l-Klappbox, halb voll	19,6 kg	knapp darunter	darunter

Für die Papiermenge ist die Wichte geschichteten Papiers angesetzt, 850 Kilogramm je Kubikmeter, wie sie die Planungshinweise für Archivmagazine nennen. 46 Liter sind 0,046 Kubikmeter.

Daraus folgt eine einfache Regel für Klappwagen: eine volle Box nach unten auf die tragfähigere Etage, Ordner oder eine halb volle Box nach oben. Wer herausfinden will, welche Etage die 40 Kilogramm trägt, sollte das beim Händler erfragen; das Datenblatt ordnet die beiden Zahlen nicht eindeutig zu.

Aktenwagen mit Hängeregister: 330 oder 333 Millimeter, A4 oder Letter

Die Hängeregistratur ist genormt, die Angaben dazu sind es nicht ganz. Durable nennt für alle seine Wagen eine „Spurbreite Hängemappen 330 mm" bzw. einen „Schienenabstand 330 mm". Das Lexikon zur Hängeregistratur schreibt: „Die Laufbreite der Hängeregistratur beträgt genau 333 mm." Drei Millimeter Unterschied in zwei Angaben zum selben System. Für den Kauf zählt etwas anderes: Durable nennt für alle vier Wagen ausdrücklich Hängemappen A4, und sie passen damit in jeden davon.

Schwieriger wird es bei anderen Formaten. Durable selbst führt Wagen „für ca. 100 Hängemappen im Format A4, Folio oder Foolscap" (SYSTEM 100 MULTI TOP). Und es gibt ein weiteres System, das in Deutschland verkauft wird: das amerikanische Letter-Format. Ein Wagen für Letter-Mappen nimmt deutsche A4-Hängemappen nicht auf, wie die Rückmeldungen zum BOHDK-Wagen weiter unten zeigen.

Woran man das im Angebot erkennt:

1. Steht dort ein Schienenabstand in Millimetern? 330 oder 333 heißt A4 nach deutschem System.
2. Steht dort „Letter", „Briefform" oder ein Zollmaß? Dann ist der Wagen für das US-System gebaut.
3. Steht dort nur „A4"? Dann im Zweifel nachfragen. Ein Angebot kann „Desktop-Größe A4" schreiben und trotzdem Letter-Schienen haben.

Wer schon Hängemappen hat, misst am besten selbst: den Abstand zwischen den beiden Aufhängehaken einer Mappe, von Hakenmitte zu Hakenmitte, und vergleicht ihn mit dem Schienenabstand des Wagens. Weicht er deutlich ab, hängt die Mappe schief oder gar nicht — die Erfahrung, die mehrere Käufer des BOHDK-Wagens beschreiben.

Genau das ist beim BOHDK-Wagen passiert, der deshalb nicht in der Tabelle steht. Dazu weiter unten mehr.

Aktenwagen abschließbar: was Deckel und Schloss leisten müssen

„Aktenwagen abschließbar" und „Hängeregisterwagen abschließbar" gehören zu den häufigen Ergänzungen der Suche. Der Grund liegt auf der Hand: In Hängemappen stecken oft Personalakten, Mandantenunterlagen, Patientendaten.

Im Vergleich gibt es genau einen abschließbaren Wagen, den Durable ECONOMY TOP 80. Er hat einen Deckel und ein Schloss. Was das Schloss leistet, steht nirgends: keine Schließart, keine Angabe zum Schlüssel, keine Kraft.

Einen Maßstab liefert der DGUV Grundsatz 315-410 für Büromöbel. Für Schlösser von Rollcontainern verlangt er eine Zuhaltekraft im verschlossenen Zustand von mindestens 300 Newton. Das entspricht dem Gewicht von gut 30 Kilogramm. Ein Deckel, der diese Kraft aushält, lässt sich nicht mit einem kräftigen Ruck öffnen. Ob ein Hängemappenwagen mit Deckel unter diese Anforderung fällt, ist eine Auslegungsfrage. Als Prüfmaß beim Kauf taugt sie.

Datenschutzrechtlich ist ein abschließbarer Wagen kein Freibrief. Die Datenschutz-Grundverordnung verlangt in Artikel 32 geeignete technische und organisatorische Maßnahmen, die dem Risiko angemessen sind. Ein Schloss ist eine technische Maßnahme. Die organisatorische ist, wer den Schlüssel hat und wo der Wagen über Nacht steht. Welche Schutzklassen für Unterlagen gelten und wie sie am Ende vernichtet werden, behandelt der Beitrag zu Aktenvernichtern und Datenschutz.

Bei den Rückmeldungen zum TOP 80 fällt auf, dass zwei der angezeigten genau das Schloss betreffen. Im Mai 2019 schreibt jemand, man könne „den Deckel gar nicht schließen"; im Februar 2018, man könne „das Schloss nicht einbauen, es fehlt ein Teil". Beide sind Jahre alt. Die Konsequenz bleibt: nach dem Aufbau sofort abschließen, am Deckel ziehen, und erst dann Akten einräumen.

Zwei Bremsen und 235 Newton: was der Büromöbel-Grundsatz verlangt

Der DGUV Grundsatz 315-410 regelt rollbare Büromöbel in zwei Sätzen, die für Aktenwagen unmittelbar gelten.

Erstens: „Mindestens 2 Rollen müssen mit Feststellern gegen Wegrollen versehen sein." Ausgenommen sind nur Bürocontainer, die unter einem Schreibtisch stehen. Geprüft wird beladen, auf einem Boden mit 5 Grad Neigung.

Zweitens: Die Anfahrkraft beim Bewegen darf beim Schieben höchstens 235 Newton und beim Ziehen höchstens 165 Newton pro Person betragen. Gemessen wird am Bedienelement, sonst 50 Millimeter unter der Oberkante, höchstens in 1.150 Millimetern Höhe.

Wagen	Feststeller laut Angebot	Griff
Cordes Tischwagen	2 Lenkrollen mit Zentralbremse	Schiebegriff nach oben gerichtet
Durable SYSTEM 90	2 von 4	Rahmen
Durable ECONOMY 80	2 von 4	Rahmen
Durable ECONOMY TOP 80	2 von 4	Rahmen
Durable ECONOMY DUO 100	2 von 4	Rahmen
Shrivee 6-stufig	2 von 4	Geländer oben
Clax Transport-Klappmobil	nicht erwähnt, auch nicht im Fachhandel	Bügel
Fachhandel lagertechnik.de	nicht erwähnt	Schiebegriff an einer Seite

Sechs der sieben Amazon-Angebote nennen die Mindestzahl an Feststellern; nur beim klappbaren Clax steht keine Bremse. Das ist in diesem Feld die Regel, anders als bei Regalen auf Rollen, wo zwei von sieben Angeboten Bremsen gar nicht erwähnen. Der Cordes-Wagen nennt eine Zentralbremse an den beiden Lenkrollen, bedient von einer Seite („EasySTOP einseitig"); bei den anderen sitzt die Bremse an der einzelnen Rolle.

Die Anfahrkraft gibt kein Angebot an. Sie hängt von Last, Rollendurchmesser und Boden ab. Ein Anhaltspunkt: 235 Newton entsprechen der Gewichtskraft von rund 24 Kilogramm. Wer einen Wagen anschieben muss, als würde er 24 Kilogramm waagerecht wegdrücken, liegt an der Grenze dessen, was der Grundsatz für eine Person vorsieht.

Was Käufer über ihre Aktenwagen schreiben

Die Sternverteilungen am Stichtag:

Wagen	Bewertungen	5 Sterne	4 Sterne	3 Sterne	2 Sterne	1 Stern
Cordes Tischwagen	20	83 %	10 %	7 %	0 %	0 %
Clax Transport-Klappmobil	367	81 %	11 %	5 %	1 %	2 %
Durable ECONOMY DUO 100	155	75 %	12 %	6 %	2 %	5 %
Durable ECONOMY 80	571	73 %	15 %	6 %	3 %	3 %
Shrivee 6-stufig	104	59 %	17 %	12 %	7 %	5 %
Durable ECONOMY TOP 80	42	59 %	12 %	8 %	8 %	13 %
Durable SYSTEM 90	5	44 %	33 %	23 %	0 %	0 %

Drei Muster fallen auf.

Der Cordes-Wagen wird in Mehrzahl gekauft. „Wir haben inzwischen 2 von diesen Tischwagen im Einsatz" (Dezember 2013), „mittlerweile zwei Stück im Dauereinsatz" (Juli 2019), „Bereits der zweite bei uns im Einsatz" (September 2017). Eine Nachbestellung ist die ehrlichste Bewertung, die es gibt.

Die offenen Durable-Wagen werden zweckentfremdet — erfolgreich. Mehrere Rezensionen nutzen sie für Bastelpapiere im Format 30,5 × 30,5 Zentimeter in Hängetaschen. Das zeigt nebenbei, dass die Schienen mehr aushalten als nur dünne Aktenmappen.

Der abschließbare Wagen hat die meisten Ein-Stern-Bewertungen. 13 Prozent, und die angezeigten betreffen Montage und Schloss, nicht das Fahren.

Beim Shrivee-Wagen stammen mehrere der angezeigten Rezensionen aus dem Vine-Programm, also von Personen, die den Wagen kostenlos erhalten haben. Das ist gekennzeichnet und kein Fehler, aber es verschiebt die Sternverteilung in eine Richtung, die man kennen sollte.

Zum Aufbau gibt es zwei brauchbare Hinweise aus den Rezensionen. Zum DUO 100 heißt es im Dezember 2020, der Wagen sei einfach aufzubauen, „notfalls auch alleine, wenn man Ikea-Erfahrung hat". Zum SYSTEM 90 schreibt ein Käufer im Januar 2016, der Zusammenbau erfordere „ein bisschen Geschick und Sorgfalt", danach sei der Gebrauchswert gut. Beim Clax liegen die meisten Rezensionen außerhalb des Büros — Einkauf, Garten, Hanglage. Eine davon erzählt, der Wagen leiste in einem Betrieb schon seit Jahren seinen Dienst.

Der Aktenwagen in der Behörde: Poststelle, Registratur, Aktenbock

Aktenwagen sind älter als die Hängeregistratur in ihrer heutigen Form. Das Lexikon beschreibt sie als „ein Gefährt zur internen Beförderung von Akten, Briefen und auch Büromaterial" in Gerichten, Behörden und Verwaltungen, zumeist aus Holz, mit vier Rädern, von denen ein Paar drehbar ist, und gelegentlich mit Elektromotor.

Bemerkenswert ist der Gegenpart, den dasselbe Lexikon nennt: den Aktenbock. Er steht an den Haltestellen des Wagens — Poststelle, Registratur, Kanzlei, Sachbearbeitung — und hat „im Gegensatz zum Aktenwagen, keine Räder". Das System bestand also aus zwei Teilen: einem Wagen, der fährt, und Böcken, an denen er hält und Akten abgibt.

Für heutige Büros ist das ein brauchbares Modell, auch ohne Elektromotor. Ein Wagen, der eine feste Runde fährt, braucht an jeder Station eine Ablage, und er braucht die Last, die er auf dieser Runde maximal trägt. Bei zehn Stationen mit je fünf Ordnern sind das 50 Ordner oder 176,5 Kilogramm — mehr als jeder der Mappenwagen und gut zwei Drittel dessen, was der Cordes-Wagen tragen darf. Wer eine solche Runde plant, rechnet besser zweimal, bevor er einen Wagen ohne Tragkraftangabe kauft.

Aktenwagen beim Umzug: wie viele Fahrten ein Büro braucht

„Aktenwagen Umzug" ist eine Suche, die kein Händler beantwortet. Mit den Zahlen dieses Vergleichs lässt sie sich rechnen.

Fahrten = Akten insgesamt ÷ Akten je Fahrt

Angenommen, ein Büro zieht mit 60 breiten Ordnern und 120 normal gefüllten Hängemappen um:

Wagen	je Fahrt	Fahrten für 60 Ordner	Fahrten für 120 Mappen	Gewicht je Fahrt
Cordes Tischwagen	20 Ordner (2 Etagen à 10)	3	Mappen in Körben	70,6 kg
Durable SYSTEM 90	8 Ordner + 64 Mappen	8	2	bis 57,9 kg
Clax Transport-Klappmobil	12 Ordner (2 Etagen à 6)	5	Mappen in Boxen	42,4 kg
Durable ECONOMY DUO 100	76 Mappen	—	2	bis 35,2 kg
Durable ECONOMY 80	65 Mappen	—	2	bis 30,3 kg

Der Cordes-Wagen braucht für Ordner knapp ein Drittel der Fahrten des SYSTEM 90, weil er zwei volle Etagen statt einer Bodenplatte hat. Für Hängemappen sind die Durable-Wagen gemacht; zwei Fahrten reichen für 120 Mappen bei jedem von ihnen.

Drei Hindernisse bestimmen beim Umzug, ob ein Wagen überhaupt fährt:

1. Treppen. Keiner der Wagen ist dafür gebaut. Ohne Aufzug heißt Umzug: Akten in Kartons, Kartons tragen.
2. Aufzugskanten und Türschwellen. Der Raddurchmesser entscheidet. Bei 125 Millimetern liegt die Prüfhöhe nach DIN EN 12527 bei 6,25 Millimetern, bei kleinen Möbelrollen deutlich darunter.
3. Die Last beim Anschieben. Ein voller Cordes-Wagen mit 20 Ordnern und 28,5 Kilogramm Eigengewicht bringt 99 Kilogramm auf die Rollen. Das schiebt eine Person auf glattem Boden; auf Teppich und an Rampen wird es zur Arbeit für zwei.

Eine Reihenfolge, die sich bewährt, auch ohne Spedition:

1. Akten zählen, getrennt nach Ordnern, Hängemappen und Kartons.
2. Gewicht rechnen — 3,53 Kilogramm je breitem Ordner, 46 Gramm je Millimeter Registratur, rund 77 Kilogramm je laufendem Meter Kartons.
3. Wagen nach dem schwersten Teil wählen, nicht nach dem häufigsten. Zehn Kartons entscheiden über den Wagen, nicht zweihundert Mappen.
4. Den Weg abgehen und die höchste Kante messen. Liegt sie über 5 Prozent des Raddurchmessers, braucht die Stelle eine Rampe oder eine zweite Person.
5. Beim Beladen bremsen. Ein Wagen, der beim Einräumen wegrollt, ist auf dem Flur kein Problem, an einer Rampe schon.

Aktenwagen im Krankenhaus und in der Pflege: was der Fachhandel anders macht

„Aktenwagen Krankenhaus" und „Aktenwagen Pflege" gehören zu den Ergänzungen, die Google zur Suche vorschlägt. Keines der sieben Amazon-Angebote ist für diesen Einsatz beschrieben. Wie ein Wagen dafür aussieht, zeigt ein Fachhersteller für Pflegemobiliar: hinz führt eine eigene Reihe von Akten- und Hängemappenwagen für Stationszimmer und Wohnbereiche.

Drei Unterschiede stehen auf der Herstellerseite.

Erstens die Oberfläche. Die Plattenmaterialien entsprechen laut hinz der EN 14322, einer Norm für melaminbeschichtete Platten, die Anforderungen an die Widerstandsfähigkeit der Oberfläche stellt. Dazu nennt der Hersteller eine Laborprüfung von Desinfektionsmitteln „in Anlehnung an die EN14323 Gruppe 1" mit 16 Stunden Einwirkzeit bei Raumtemperatur — und empfiehlt trotzdem, jedes Mittel an einer nicht sichtbaren Stelle zu prüfen. Kein Amazon-Angebot im Vergleich erwähnt Desinfektion. Die Durable-Wagen sind epoxidharzbeschichtet „als Schutz gegen Kratzer", über Desinfektionsmittel sagt das nichts.

Zweitens der Verschluss. Jeder hinz-Wagen lässt sich laut Hersteller mit abschließbaren Abdeckungen und Schubladen ausstatten, bis hin zu einer oben abschließbaren Jalousie. Der Hintergrund ist rechtlich: Behandlungsakten sind nach § 630f Absatz 3 BGB zehn Jahre nach Abschluss der Behandlung aufzubewahren, und solange sie auf einem Wagen über den Flur fahren, gelten dieselben Anforderungen an den Schutz wie im Schrank. Im Amazon-Feld bietet nur der Durable ECONOMY TOP 80 einen Deckel mit Schloss.

Drittens die Rollen. hinz beschreibt „leichtgängigen und gummierten Laufrollen", doppelt kugelgelagert, und nennt bei einem Modell ausdrücklich „kleinere Rollen (100 mm)". Hundert Millimeter gelten dort als klein. Die Durable-Wagen nennen gar keinen Durchmesser.

Für Praxen und Pflegeeinrichtungen folgt daraus eine klare Abgrenzung: Die Wagen dieses Vergleichs sind Büromöbel. Sie fahren Akten, die desinfizierte Flächen nicht berühren müssen, und sie verschließen sie nur in einer Ausführung. Wer Patientenakten auf Station bewegt, kauft beim Pflegefachhandel und lässt sich die Beständigkeit gegen das eigene Desinfektionsmittel schriftlich bestätigen.

Warum der BOHDK-Wagen nicht in der Tabelle steht

Der BOHDK Aktenwagen mit Hängeregister (RFC-5T) ist in der Suche nach „Aktenwagen" prominent platziert, hat 305 Bewertungen mit 4,3 Sternen und war am Stichtag kaufbar. Er steht trotzdem nicht im Vergleich.

Der Grund steht in seinem eigenen Angebot, und er steht dort zweimal verschieden. Einmal heißt es, der Wagen habe „1 Aktenordner auf Rädern für Briefform" — Briefform ist die Übersetzung von „letter size", dem amerikanischen Format. Im selben Stichpunkt steht: „Desktop-Größe entspricht der Größe A4." Was davon für die Hängeregistratur gilt, beantworten die Rezensionen. Aus Großbritannien, September 2025: „the drawer at the bottom doesn't hold A4 suspension files." Aus Deutschland, Dezember 2025: „Leider ist dieser Wagen nicht wie auf den Bildern angezeigt für Hängeregistermappen geeignet." Und im April 2026: „Die Schublade ist zu schmal für die Standard Akten Mappe."

Ein Aktenwagen, der deutsche A4-Hängemappen nicht aufnimmt, erfüllt seinen Zweck für die Leser dieses Vergleichs nicht. Mit 37,6 Zentimetern Außenbreite und einer Tiefe von 30,3 Zentimetern ist er zudem ein Möbel für unter den Schreibtisch; als solches fiele er unter die Ausnahme des DGUV-Grundsatzes für Bürocontainer.

Zwei weitere Kandidaten fehlen aus anderen Gründen. Der Aktentransportwagen aus dem Fachhandelsdatenblatt (lagertechnik.de) ist auf Amazon nicht erhältlich und dient hier als Maßstab. Kunststoff-Rollwagen mit drei Ebenen, die in der Suche ebenfalls auftauchen, nennen weder eine Tragkraft noch ein Maß, an dem sich Ordner oder Mappen messen ließen.

Für wen ein Aktenwagen das falsche Möbel ist

Ein Aktenwagen bringt Akten zur Arbeit. Für vier Gruppen ist das nicht die Aufgabe.

Wer Akten dauerhaft aufbewahren will, braucht einen Schrank, keinen Wagen. Ein Hängeregistraturschrank fasst mehr Mappen auf weniger Fläche und hat Auszugssperren, die ein Wagen nicht braucht und nicht hat.

Wer die Registratur unter dem Schreibtisch braucht, ist mit einem Rollcontainer mit Hängeregistratur besser bedient. Er nimmt die Mappen in einer Schublade auf und lässt sich abschließen; ein offener Mappenwagen steht daneben im Weg.

Wer große Mengen bewegt, etwa beim Archivumzug mit Hunderten Ordnern, ist mit einem Regal auf Rollen oder mehreren Etagenwagen schneller. Ein Hängemappenwagen trägt 30 bis 35 Kilogramm Papier; ein Etagenwagen wie der von Cordes das Siebenfache.

Wer über Treppen muss, bekommt mit keinem Wagen eine Lösung. Der Clax lässt sich leer zusammengeklappt tragen, beladen nicht. Hier sind Archivkartons und eine Sackkarre ehrlicher als jedes Möbel auf Rollen.

Wer Folio- oder Foolscap-Mappen verwendet, etwa aus englischsprachigen Niederlassungen, kauft einen Wagen, der diese Formate ausdrücklich nennt. Durable führt dafür eigene Modelle; die Wagen dieses Vergleichs sind für A4 angegeben.

Wer Akten zwischen Gebäuden über Kopfsteinpflaster oder Bordsteine bewegt, braucht große Räder. Von den Wagen im Vergleich hat nur der Clax ein Rad mit 175 Millimetern; mit den kleinen Rollen der Mappenwagen ist jede Bordsteinkante ein Hindernis, für das keine Tragfähigkeit gilt.

Die einfachere Lösung für zwanzig Mappen

Nicht jede Registratur braucht einen Wagen. Durable selbst bietet eine Lösung an, die oft reicht: den Hängemappenkorb CARRY PLUS A4, laut Herstellerseite „für den flexiblen Einsatz in Schüben und Schränken. Stapelbar und zusammenklappbar. Für ca. 30 Hängemappen A4."

Die Bedingung, unter der er genügt: Die Mappen werden getragen, nicht gefahren, und es sind wenige. Dreißig Mappen zu 10 Millimetern Füllstärke sind 300 Millimeter Registratur und wiegen nach der Rechnung oben höchstens 13,9 Kilogramm. Das trägt man von Raum zu Raum.

Ab etwa 50 Mappen oder wenn täglich gefahren wird, ändert sich die Rechnung. Dann ist ein offener Mappenwagen wie der ECONOMY 80 die nächste Stufe: zwei Bremsrollen, höchstens 30 Kilogramm Papier, ein Eigengewicht von 4,7 Kilogramm. Wer Ordner und Kartons mitnehmen muss, landet beim Etagenwagen.

Woran man nach zwei Wochen merkt, dass der Wagen nicht passt

1. Die Mappen hängen schief oder rutschen von der Schiene. Das Format passt nicht — Letter-Schienen für A4-Mappen oder umgekehrt. Abhilfe: zurückgeben. Zuschneiden, wie es ein Käufer berichtet, ist keine Lösung.
2. Die Mappen lassen sich kaum noch durchblättern. Der Wagen ist voller, als seine Schiene es zulässt; die Herstellerzahl setzte dünnere Mappen voraus. Abhilfe: Mappen auf 10 Millimeter Füllstärke begrenzen oder auf den größeren Wagen wechseln.
3. Der Deckel des abschließbaren Wagens klemmt. Ein Montagefehler oder ein verzogener Rahmen. Abhilfe: Schrauben lösen, Rahmen rechtwinklig ausrichten, neu anziehen; schließt er dann nicht, reklamieren.
4. Der Wagen läuft auf Teppich schwer oder schief. Kleine Rollen, hohe Last. Abhilfe: Last reduzieren, die schweren Ordner nach unten, oder ein Wagen mit größeren Rädern.
5. Ordner fallen beim Fahren von der Ablage. Kein Rand, keine Neigung. Abhilfe: Wagen mit 15-Millimeter-Rand oder geneigten Böden, wie sie das Fachhandelsdatenblatt beschreibt.

Merkzettel für die Bestellung

• 3,53 Kilogramm wiegt ein voller breiter Ordner, 46 Gramm ein Millimeter dicht gefüllte Hängeregistratur.
• Schienenlänge ÷ 10 Millimeter ergibt die realistische Mappenzahl. Die Herstellerzahlen setzen 7,1 bis 8,2 Millimeter voraus.
• Zwei von sieben Wagen nennen eine Tragkraft. Bei Wagen mit Ablageböden vor dem Kauf fragen.
• 330 oder 333 Millimeter Schienenabstand heißt A4 nach deutschem System. „Briefform" heißt Letter.
• Zwei Feststeller sind Pflicht für rollbare Büromöbel; sechs der sieben Wagen im Vergleich nennen sie.
• 300 Newton Zuhaltekraft ist der Maßstab für ein Schloss an einem rollbaren Büromöbel — kein Angebot nennt einen Wert.
• Für Kartons nur ein Wagen mit Lastangabe: ein laufender Meter Archivgut wiegt rund 77 Kilogramm.